Keuringseisen
Toelichting
Geschiedenis
Wettelijk kader
Methoden van onderzoek
Arbo beeldschermwerk
Booreilanden
Brandweer / politie
Defensie
Luchtvaart
Rijbewijzen
Scheepvaart
Spoorverkeer
Keuringseisen gezichtsvermogen
Toelichting
(met name voor niet-medici)
Zicht op keuringseisen
Sommige werkgevers stellen eisen aan het gezichtsvermogen. Een
treinmachinist mag niet kleurenblind zijn, want door rood
licht rijden kan verschrikkelijke gevolgen hebben. Ook het rijbewijs
kent eisen aan het gezichtsvermogen. Die zijn niet erg streng; je
mag een kleurzienstoornis hebben. Welke eisen zijn er nu
precies?
Alle eisen verzameld
Op deze site staan alle ons bekende eisen die in Nederland aan het
gezichtsvermogen gesteld worden. De werkgroep Ergoftalmologie doet
dat in opdracht van het Nederlands Oogheelkundig Gezelschap, de
beroepsvereniging van oogartsen. Het is een service aan medici en
het Nederlandse publiek.
De ervaring is dat de eisen vaak worden bijgesteld. De informatie op
deze site kan dus (licht) achterlopen. Soms is dat opgevangen met
een link naar de bron, zoals bij rijbewijzen.
Vragen?
Heeft u een vraag over keuringseisen met betrekking tot uw werk?
Komt u er niet uit? Stel dan uw vraag aan de werkgroep. Kijk op de
homepage voor het soort vragen dat u precies kunt stellen en voor
het contactadres.
Meestgestelde vragen
Wie stelt de eisen op?
Kan iedere werkgever zomaar eisen
opstellen?
Zijn de eisen te begrijpen als je geen
medicus bent?
Waarom zijn sommige eisen zo streng?
Zijn er uitzonderingen mogelijk?
Wie stelt de eisen op?
Een werkgever die de medewerker in dienst neemt, kent de
praktijksituaties het best en stelt de eisen op. Denk aan de
Nederlandse Spoorwegen of het Ministerie van Defensie. Ook zijn er
instanties die bepaalde documenten uitgeven. Bij vliegbrevetten en
rijbewijzen is dat het Ministerie van Verkeer en Waterstaat. In de
praktijk wordt dat soort eisen overigens in Europees verband
vastgelegd.
Kan iedere werkgever
zomaar eisen opstellen?
Nee, lichamelijke eisen worden sinds 1998 bij een zeer beperkt
aantal beroepen gesteld. In het hoofdstuk Wettelijk kader wordt dat
uitgelegd.
Zijn de eisen te begrijpen als je
geen medicus bent?
De eisen zijn bedoeld voor medici, dus in vaktermen gesteld. Een
leek kan ze soms deels volgen, maar een keurend arts moet alles goed
uit kunnen leggen. Bent u medicus? Kijk dan ook in het hoofdstuk
Methoden van onderzoek.
Waarom zijn sommige eisen zo streng?
De gevolgen, daar gaat het om. Hoe groter die kunnen zijn, des te
strenger de eisen. Denk bijvoorbeeld aan de luchtvaart: als een
privévlieger verongelukt doordat hij door een beperking iets niet
zag of kon, is dat natuurlijk heel erg. Maar het falen van een
verkeersvlieger kan honderden mensen het leven kosten. De
eisen voor verkeersvliegers zijn daarom een stuk strenger dan die
voor privévliegers. Iets vergelijkbaars is te vinden bij rijbewijzen:
de eisen voor buschauffeurs zijn strenger dan die voor bestuurders
van een personenauto.
Zijn er uitzonderingen mogelijk?
Soms bieden de eisen ruimte voor een persoonlijke benadering. Iemand
die een arm of been mist, kan toch een rijbewijs halen, maar
uitsluitend in een aangepaste auto. Er bestaan ook rijbewijzen met
een beperking (‘constraint’) zoals, ‘alleen overdag rijden’. Wordt u
afgekeurd, dan is het verstandig om goed door te vragen wat de
mogelijkheden dan wel zijn, bij de keurende arts of bij de instantie
die over de eisen gaat. Na bepaalde tijd is bijvoorbeeld een
herevaluatie mogelijk, u wordt dan opnieuw beoordeeld.
NOG versie: Feb 2010